▍特斯拉与库卡

根据 Greggertruck 在 Twitter ( @greggertruck ) 上分享的一份机器人签收单，这些Kuka 机器人分 9 批从德国运出，每批货物的重量从3,522 公斤到 12,669 公斤（7,764 磅到 27,930 磅）不等，每批货物有 3 到10个机器人。

继2022年10月引入意德拉集团为特斯拉建造的9000吨级压铸机（Giga Press）后，许多人认为特斯拉将不再采用机器人。但毫无疑问，与去年类似，当特斯拉在德克萨斯州建造其 Model Y 生产线时，依然部署了大量机器人，目前，这些机器人或将用于制造拖延已久的Cybertruck。

大多数汽车生产线都需要数百个机器人，而特斯拉这家汽车制造商尤其钟意 Kuka 和 Fanuc 机器人。由于kuka机器人亮红色和橙色的颜色，这让其在工厂中具有非常高的识别度。

与去年Model Y 生产线类似，在电动皮卡Cybertruck的生产线上，9000吨级压铸机可能主要用于电动皮卡Cybertruck的车身制造，库卡机器人将继续帮助完成组装特斯拉电动汽车的一些关键部件的作用，例如这些机器人可能会被用于来处理巨大的一体化铸件并终组装一辆 Cyber truck。

早在2019年11月，特斯拉就正式发布了电动皮卡Cybertruck，但到了2020年，特斯拉才宣布在奥斯汀购买了一块2000英亩的土地，并于2020 年 7 月开始开始建设超级工厂，计划在该工厂生产Model Y，后来计划在那里生产电动皮卡，以至于后续该公司将其更名为“Giga factory Texas”，该工厂在 2021 年5月实现完工，并承诺Cyber truck 将于2023年年中开始生产。

需要注意的是，特斯拉多个车型整车生产线使用的库卡机器人远不止66台，因此，作为仍处于初始建设阶段的 Cyber truck 的生产线，从交付批次来看，目前特斯拉主要会将这些机器人用于准备总装线，以便让其辆卡车下线，未来特斯拉该工厂必然需要更多的 Kuka 机器人。

▍电动皮卡计划

特斯拉对于 Kuka 机器人一直有着偏爱，机器人一直是特斯拉产能提升的关键。目前特斯拉新任CEO朱晓彤（Tom Zhu）近期就已经到达德克萨斯州和加利福尼亚州正评估如何增加产量。

早在2014年特斯拉就在Model S电动汽车生产线上采用了 Kuka 机器人，朱晓彤就作为一名生产故障排除，帮助特斯拉快速完成了产能爬坡。

后续随着特斯拉一步步做大，从2017年起，特斯拉更是进一步将 Kuka 机器人应用于Model X以及特斯拉电动汽车的电池组生产线。这也是2015年美的集团斥资近300亿收购库卡机器人后，库卡为数不多新加入的汽车生产合作伙伴。

来源：机器人大讲堂